1、共振破碎技術(shù)共振碎石化技術(shù)的概念是一種新型的水泥路面破碎技術(shù),改變了原液壓破碎錘,多錘式破碎機(jī)、風(fēng)鎬等水泥板塊破碎方法依賴于“蠻力”和高噪聲和低效率。通過共振體的調(diào)幅和調(diào)頻，振動(dòng)能量通過共振模式傳遞給破碎錘，使錘頭的振動(dòng)頻率能夠有頻率地達(dá)到水泥面板的固結(jié)，水泥板由于共振效應(yīng)而迅速開裂。舊水泥路面板碎石層經(jīng)共振破碎后具有良好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、擴(kuò)散承載能力、水穩(wěn)定性和抗凍性，可直接用作高等級(jí)公路路面基層。
    共振破碎石化結(jié)構(gòu)

    2、共振破碎技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)施工簡單高效。交通組織靈活。共振破碎施工的主要設(shè)備有共振破碎機(jī)、灑水機(jī)、碾壓機(jī)等，設(shè)備用途小，通用性高。便于工程機(jī)械的組織管理，降低機(jī)械成本。同時(shí)，由于缺乏施工機(jī)械，作業(yè)區(qū)域斷面靈活，有利于施工現(xiàn)場的交通組織，減少施工道路交通的影響。共振破碎石化技術(shù)施工效率高、速度快。破碎后的碎石層可直接進(jìn)入底漆、封層、面層等疊加層施工，不需要經(jīng)過養(yǎng)護(hù)期。施工過程可以無縫連接，提高了公路路面養(yǎng)護(hù)效率，符合高速施工、快速開放交通的公路運(yùn)營養(yǎng)護(hù)理念，適用于大交通流和開放交通高等級(jí)公路應(yīng)用的要求。2.高殘余強(qiáng)度和抗反射能力強(qiáng)的礫石層的粒度后水泥路面的碎石層之間的共振碎石化技術(shù)的治療主要是3cm-15cm和上層的粒徑越小,一般小于5厘米,相對(duì)寬松,相似級(jí)配碎石,扮演一個(gè)角色的壓力釋放。下層顆粒大小集中在5-15cm，呈塊狀，呈斜咬合狀態(tài)，斷裂角度在30°-45°范圍內(nèi)，相互交錯(cuò)，開裂但不分散，殘馀強(qiáng)度高。

    當(dāng)它作為基礎(chǔ)課程,它具有靈活的基礎(chǔ)課程,如抗收縮、抗溫度收縮、抗反射裂縫、抗疲勞等,以及半剛性基層的特點(diǎn),如承載能力大、剛度大、小撓度,高模量等等。能有效解決水泥路面“白到黑”工程中的反射裂縫現(xiàn)象，是一種優(yōu)良的瀝青路面基層材料。

    3.環(huán)境保護(hù)和建設(shè)經(jīng)濟(jì)，對(duì)周邊環(huán)境影響不大

    共振碎石化技術(shù)將粉碎和重用舊水泥路面為基礎(chǔ),充分挖掘老水泥板塊的剩余價(jià)值,不僅改善大中型公路維修的經(jīng)濟(jì),而且還能減少水泥板塊廢物的排放,這是符合當(dāng)今綠色、環(huán)保、節(jié)能的道路建設(shè)的概念。

    共振破碎技術(shù)采用高頻低振幅振動(dòng)。與傳統(tǒng)的多錘頭破碎方法相比，共振破碎技術(shù)破碎沖擊小，大大降低了對(duì)周圍建筑物、構(gòu)筑物和地下管線的影響。此外，共振破碎技術(shù)施工噪聲小，更適合穿越城、穿越城鎮(zhèn)等噪聲敏感地段的施工。