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水泥混凝土路面共振破碎技術是什么？

作者： 瀏覽量：1968 發(fā)布時間：2019-10-14

　　1、技術沿革

　　共振破碎技術起源于20世紀80年代的美國，在沖擊破碎、門板破碎、多錘破碎和單錘破碎的基礎上發(fā)展和升級。2006年引進中國，已廣泛應用于上海、浙江、福建等地。已完成建筑面積2000多萬平方米，累計長度約2000公里。證明了共振破碎技術的成熟性、可靠性和適用性。


水泥混凝土路面共振破碎技術是什么？


　　2、工作原理

　　共振破碎技術是一種高頻、低振幅的振動破碎技術。共振破碎不是靠“蠻力”來破碎水泥混凝土板，而是用“巧思”來達到“四兩公斤”的效果，這是共振破碎的主要特點。實現(xiàn)了板的激振力與固有頻率的優(yōu)化組合。促進水泥混凝土板的共振開裂，開裂不裂。實現(xiàn)這一目標的關鍵技術在于共振光束的調諧效應。

　　共振梁調諧原理：激振器產生偏心力，使共振梁調幅調頻后產生共振，再驅動破碎錘產生高頻、低頻振動。使錘子的振動頻率達到或接近水泥板的固有頻率，板迅速共振開裂。共振梁具有很好的振動頻率和激振力的組合來破壞板。

　　3、水泥路面破碎狀態(tài)

　　共振破碎后，形成由較松散的上部碎石和互鎖的下部碎石組成的結構層。咬合裂隙呈20°-60°角，裂而不散。級配碎石的強度和模量均高于壓實狀態(tài)。

　　4、共振碎石化的技術優(yōu)勢

　　傳統(tǒng)的水泥路面“由白變黑”工程是在舊水泥混凝土路面上直接加鋪瀝青層或挖出水泥板鋪設穩(wěn)定層和面層。舊路面處理不當，會產生反射裂縫，影響新路面的使用壽命，挖出的水泥板也會造成環(huán)境污染和資源浪費。在整個項目實施過程中，存在機械設備多、耗時長、易耗品多、粉塵多、噪聲大、交通影響大等缺點

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